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10月的广州南沙港，巨轮靠岸，塔吊林立。一艘来自北方的10万吨级货轮正于卸货，食粮经由过程现代化运送体系，源源不停进入筒仓，每一小时可卸8000吨。

广州港株式会社南沙食粮通用船埠分公司总司理助理李威暗示，全流程主动化节制体系不仅让口岸总体效率晋升了20%，并且实现了与要地本地铁路站场、公路货运信息的及时联动。

10月16日是世界食粮日。科技日报记者日前追随中粮集团来到广州调研相识到，当前，科技正让传统的食粮物流焕发新生，守护着中国饭碗的安全。

多式联运系统：破解北粮南运难题

广州天天耗损的制品主粮约7500吨。长达3500千米的北粮南运运输线，组成了中国食粮畅通的年夜动脉。食粮需要先由铁路运至北方口岸，再经海运抵达广州。随后，一部门经由过程珠江黄金水道“逆流而上”至内河船埠，一部门经由过程散改集转铁路挺进西南，还有有一部门则直接经由过程公路完成终端配送。

这一漫长链条对于传统食粮运输物流系统组成磨练。屡次中转易造成食粮损耗与质变，各环节跟尾不顺畅会致使效率低下及拥挤。同时，运输成本与季候性集中运输压力，连续挑战着这条粮运年夜动脉。

破题的要害，于在构建高效协同的多式联运系统。

“多式联运并不是简朴的运输方式拼接，而像批示一支交响乐团，让火车、汽船、汽车等差别‘乐器’，协同奏出成本、效率与环保的最优及声。”中粮科工党委委员、副总司理陈涛注释道。

“十四五”时期，中粮科工牵头负担了国度重点研发规划“食粮物流多式联运高效跟尾设备研发与树模”项目。

于广州南沙港食粮通用船埠，科技立异结果获得集中表现。单个浅圆仓每一小时食粮出仓能力高达2000吨，这是国产2000吨/小时的高效物流装备初次年夜范围运用。

于卸船船埠，7万至10万吨级的泊位每一小时综合接卸能力高达8000吨，年中转能力近1600万吨，足以满意一座超年夜都会一年的口粮供给。

管链运送机：买通粮运“微轮回”

于中国的粮运邦畿上，遍布各地的平房仓、楼房仓、浅圆仓是北粮南运等跨区畅通的要害节点。然而，当现代粮运系统迈向“万吨起步”的高效时代，这些要害节点却成为了粮流提速的瓶颈。

“提效不是为了单点进级，而是为了买通粮运‘微轮回’。”中粮科工项目卖力人胡亚平易近暗示，“咱们解决方案，是一把‘微创手术刀’——自立研发的国产年夜运量轮回式管链运送机。”它就像一条矫捷的“钢铁粮道”，能依循各种仓型的布局蜿蜒而行，快速高效地将食粮运送至指定位置。

“已往，食粮出库功课，需依靠人工共同挪动皮带机。如今，经由过程管链运送机提效，只需一键操作，出仓效率每一小时跃升至300吨。”于广州市黄埔戋戋属国有粮库前，胡亚平易近说。

科技立异不仅限在物流环节。于仓储环节，中粮集团研发的“六面自动控温”及“自立控温式智能立体仓储技能”，实现了绿色、精准、智能储粮。于加工环节，其自立研发的MMV型智能磨粉机，冲破了主动轧距调治、传感与于线数据监测等海内粮机行业要害难题。

于基础举措措施进级与信息化赋能以后，食粮畅通从“被动调配”走向“自动配置”及“邃密治理”，从而支撑更高水准的食粮保障、晋升农业附加值。

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