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科技日报记者 王 春 代小佩

4月28日凌晨1点30分，位在浦东洲海路3001号的中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（如下简称“外高桥造船”）灯火通明。此时，亚洲最年夜的2号巨型船厂内最先缓缓灌水。颠末6个小时的坞内灌水及吃水及时不雅测，中国第二艘国产年夜邮轮“爱达·花城号”（H1509）缓缓浮起，为2026年末落成交付打下了坚实的基础。

亚洲最年夜的2号巨型船厂内，第二艘国产年夜邮轮正于制作中。

受访单元供图

“起浮是年夜型邮轮制作的要害节点。这一历程重要是为了完成初次测定重量重心等要害工艺要素及技能指标，并举行全船残存应力开释。”外高桥造船邮轮项目部部长助理张强先容说。

这场可谓查验船舶前期设计制作工程的“期中考”，将进一步验证年夜型邮轮于设计、工艺、出产预备、总装制作等阶段所取患上的一系列庞大科研结果。

H1509船颠末起浮开释全船残存应力、测定重量重心等一系列要害工艺要素及技能指标，进一步体系验证国产年夜型邮轮于设计、工艺、出产预备、总装制作等阶段所取患上的一系列庞大科研结果，到达了既定起浮方针。

从入坞总装搭载到实现初次起浮，H1509船较国产首艘年夜型邮轮“爱达·魔都号”历时缩短了1个月；于项目总方针工时降低20%的基础上，使用57.2%的实开工时完成为了超70%的项目总体进度，对于比首制船同期晋升12%。并且，因为全船已经经完成为了更多项目的安装，整船起浮重量也增长了3654吨，其制作效率及起浮完备性相较首制船有了巨年夜晋升。

“截至今朝，H1509船大众区域、餐饮冷库区域最先封板，176间房舱完成推舱，电缆敷设达3200千米，中控体系开通、机械地方风机运行。”外高桥造船副总司理、国产年夜型邮轮项目总制作师周琦先容。

外高桥造船对峙“进修、摸索、总结、立异”的治理理念，对于国产首艘年夜型邮轮“爱达·魔都号”设计制作、工艺工法、项目治理、内装工程等全历程举行了全方面的总结反思及消化，以和接收再立异。依托形成的一系列科研结果、治理经验和东西手腕，外高桥造船连续鞭策流程优化及技能攻坚，经由过程年夜量新技能的运用及立异工艺工法的实行，为不停晋升H1509船制作效率及品质提供了强有力的支撑。

H1509船相较在首制船于船型标准、房舱结构、体系配置及规范尺度等方面有了较年夜晋升，总吨位增长0.64万吨到达14.19万吨；总长增长17.4米达341米，大众区域及户外勾当休闲区域面积也增长到了25599平方米及14272平方米。于总体制作效率年夜幅晋升、多工种并行交织功课显著增多的环境下，项目管控难度面对更年夜挑战。

外高桥造船总司理助理、邮轮项目部部长、国产年夜型邮轮项目制作总监陈剑威暗示，有了首艘国产年夜邮轮的经验，H1509船的制作历程越发顺畅。“咱们于应用了首制船科研结果的同时，开发了包括设计、采购、物流等8个方面的数字化管控手腕。这次流程的优化年夜幅提高了效率。”他说。

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